キャブレターについてブログを書いたところ何件かお問い合わせをいただきました。僕はSU(英国製)から国産キャブ（中国製だけどね）に変えましたが、国産からAMALに変えたいって人が多いみたいです。
セッティングについて語れるほどの知識は持ち合わせておりませんので、ここではこのバイクにはコレ。的な話で進めます。
まずはワークショップマニュアル。純正でAMALが使われている車両はワークショップマニュアルに口径とジェットサイズが記載されているはずです。1966年以降の英車のほぼ100％でAMAL社のキャブが使われています。
ワークショップマニュアルなんてねーよ。って方はマニーホールドの内径を計測してみてください。そんなのめんどくせー。って方はベーシックな車両の純正キャブサイズを下に書きましたので覗いてみてください。
マニホールドの内径=キャブレター口径という訳ではありませんが、おおよそ似通った値になります。純正でモノブロックが使われている車両のマニホールド内径はインチですので、綺麗な数字はでませんが、コンセントリックが純正の車両はミリですので、比較的綺麗な数字がでます。
今更モノブロックを付ける人も居ないと思いますので、コンセントリックを付ける場合で書きます。コンセントリック自体は大した種類もないのですが。。
・600シリーズ/20~26mm
・900シリーズ/28~32mm
R右ティクラ-
L左ティクラ-
例えば、R930だとしたら、右ティクラの30mmってことになります。
かんたんですね。
あとプレミアム仕様とノーマルがりますが、特別な理由が無い場合はプレミアム仕様を買います。違いについては販売元サイトを参考にしてください。
ティクラ-の向きは仕様に合わせ選んでください。
ちなみにフランジのネジピッチはすべて2インチ（50.8mm）です。モノブロックもコンセントリックも同じです。
以下、純正キャブレターサイズを下に書きました。
TRIUMPH
T120/T140
1968-78
R930&L930
TR6/TR7
1968-83
R930
T150/T160
1968-76
627
TR25W/T25
1968-72
R928
T100R
1968-74
R626&L626A
T100C/TR5T
R626
BSA
A65L/A65FS
1968-72
R930&L930
A65SF
1967-68
R932&L932
C25/B25
1967-1970
R928
A50
1968-1970
R626
A75
627
Norton
750
R932&L932
850
R932&L932
以下、純正がコンセントリック以外の車両にコンセントリックを取り付ける場合となります。ソースはイギリスの有名な本から引っぱってます。
TRIUMPH
T120
1959-65
R930&L930
TR6/6T
~1965
R930
T110
R930
T90/T100
1963-67
R626
T100R
1967
R626&L626
BSA
A65T/A65H
1962-67
R928
A50
1962-67
R626
A65L/A65H
1964-67
R930&L930
B44VS
1966-67
R930
B40
1958-65
R928
A10ALLOY
R930
A7ALLOY
R928
ざっとこんな感じです。